шпицберген

Архипелаг знаком человечеству на протяжении уже многих веков. Первым на архипелаге побывал голландский мореплаватель Виллем Баренц в 1596 г. в ходе экспедиции по разведке Северо-Восточного пути.
Это открытие вскоре привлекло на Шпицберген множество европейцев — их основной целью был морской промысел, поскольку окружающие архипелаг воды богаты морскими биоресурсами, а климат на Шпицбергене вследствие влияния Гольфстрима необычно мягок для высоких широт. Голландцы дали архипелагу имя Шпицберген (нидерл. ‘острые горы'), использовавшееся позже на протяжении нескольких веков. Баренц обнаружил на острове и в его прибрежных водах большое число моржей и китов, что дало старт многочисленным промысловым экспедициям. Примерно в это же время архипелаг появился на картах под названием «Santi Rustene». Через несколько лет свои права на эти земли заявили Англия и Дания.
После появления на архипелаге европейцев на его островах было основано множество поселений (в основном китобойных), из которых наиболее крупным исторически являлся Смееренбург на о. Амстердам. Относительно первенства открытия архипелага в научной литературе существует дискуссия; многие российские исследователи отстаивают приоритет русских поморов.
Предположительно, русские поморы и викинги обнаружили архипелаг в XII веке. Свальбард впервые упоминается в «Исландских летописях «в записи датированной 1194 годом, сообщающей, что «найден Свальбард» (Svalbardi funnin). Название «Свальбард» переводится как «холодные берега».
По русским источникам, поморы, имевшие возможность северной ледовой навигации на уникальных (особенно для своего времени) кочах, (коч, также кочь, ко́ча, кача, кочма́ра (ср. «кочевать») — русское морское парусно-гребное судно поморов и сибирских промышленников; деревянное, однопалубное, промысловое, размерами меньше ладьи, использовавшееся в XI—XIX вв.еках) сделали это на 80 лет раньше. По норвежским источникам викинги посещали землю, обозначавшуюся как Свальбард, буквально «холодный край», но более вероятно, что под этой землей подразумевались Ян-Майен (русск, о. Большой Медвежий в 500 милях к юго-западу от Шпицбергена), или часть Восточной Гренландии, куда викинги попали через Исландию, атлантическими маршрутами. У русских поморов архипелаг Шпицберген обозначался как «Святая Земля» или Грумант.
Шпицбергенская экспедиция Института археологии РАН под руководством В. Ф. Старкова считает, что в середине XVI века на Шпицбергене существовали поселения поморов, однако суровый климат не позволял организацию на архипелаге постоянных поселений и вплоть до начала XX века Шпицберген официального российского присутствия не имел. Тем не менее, поморы поддерживали сезонное охотничье присутствие на архипелаге, а наиболее отчаянные из них регулярно оставались на зимовку.
Всего известно более восьмидесяти поморских памятников.

В 1765—1766 Михаил Ломоносов организовал две морские научные экспедиции к Шпицбергену под началом В. Я. Чичагова.
Цель их — пройти от Шпицбергена до самой Камчатки. Кто-то должен впервые пройти этим путем: ведь это кратчайший, самый выгодный маршрут к восточным берегам России.
В истории географической науки имя Михаила Васильевича Ломоносова и освоение русской Арктики связаны неразрывно. Сын помора, в детстве и юности он и сам плавал по северным морям, а потом, занимаясь химией, физикой, минералогией, многими другими науками, никогда не оставлял без внимания географию, называя ее дисциплиной, которая «всея вселенная обширность единому взгляду подвергает». И первым из русских ученых обосновал глобальные идеи научного исследования Северного Ледовитого океана и освоения Северного морского пути.
Экспедиция В. Я. Чичагова, которая должна была, по мысли Ломоносова, пройти свободной ото льда водой, не принесла, естественно, тех результатов, на которые рассчитывал Михаил Васильевич. Впрочем, самому ему уже не довелось узнать о плавании: он умер 15 апреля 1765 года, а три корабля организованной им экспедиции — «Чичагов», «Панов», «Бабаев» — вышли из Колы 9 мая 1765 года.
Несколько дней спустя корабли дошли до острова Медвежьего и после остановки двинулись дальше. К 23 июля достигли широты 80°26'. Впереди лежали непроходимые льды. «За неизмеримым количеством льда во все время нашего плавания как гренландского берега, так и сквозь льды проходу не усмотрено» — написал мореплаватель в отчете.
В мае следующего года Василий Яковлевич повторил попытку. Придерживаясь маршрута, намеченного М. В. Ломоносовым — от Шпицбергена к Камчатке, — те же три корабля сумели подняться еще выше — до 80° 30' северной широты. Ни одно из судов до этого не поднималось так высоко в арктические широты, ни одно из судов не было столь близко от Северного полюса!
И снова кораблям путь преградили сплошные льды. Чичагов вновь был вынужден отступить. Не было найдено свободной воды, снова не удалось пройти «от Шпицбергена к Камчатке». И все-таки эта полярная экспедиция собрала огромный научный материал, подтвердила открытый Ломоносовым закон «большого дрейфа».
После прихода в упадок китобойного и пушного промысла в конце XVIII века, на протяжении следующих ста лет Шпицберген был фактически заброшен и считался terra nullius — ничейной территорией, то есть, несмотря на номинальные претензии на него разных стран, фактически никем не управлялся. Новая волна интереса началась лишь в конце XIX века, когда круглогодичный доступ к портам и относительно мягкий климат сделали Шпицберген основной базой для полярных экспедиций и арктического туризма.

В 1871—1872 годах объединенное правительство Швеции и Норвегии обменялось нотами с правительством России, в которых признавалось равенство всех стран в эксплуатации природных богатств Шпицбергена. Данный договор получил наименование «Соглашение 1872 года о Шпицбергене». Эта земля всегда интересовала русских ученых и исследователей. Вскоре после этого проект Шпицбергенской экспедиции, который был положен в основу ее практической работы, разработал В. А. Русанов. Основная задача данной экспедиции была: исследовать природные богатства в целях использования русскими предпринимателями и промышленниками и ознакомится с размерами и характерам существующих на Шпицбергене иностранных промышленных предприятий.
В июле 1912 года судно «Геркулес» вышел из Александровска-на-Мурмане (современный город Полярный) и вскоре достиг берегов Шпицбергена. Русанов совершил пеший поход по острову Западный Шпицберген, во время которого попал в ледяную трещину и едва не погиб. Тем не менее во время похода он открыл на архипелаге богатые месторождения угля.
Именно Русанову принадлежат пионерские работы по обнаружению угольных месторождений на Шпицбергене. Более того, он застолбил там даже некоторые участки, что потом легло в основу наших концессий на добычу угля.

В 2016 году создан Российский научный центр на Шпицбергене (РНЦШ) — это объединение научно-исследовательских организаций, различных ведомств, созданное в соответствии с решением Правительства Российской Федерации для эффективного использования научного потенциала для проведения различных комплексных научных исследований. Исследования ведутся по таким научным дисциплинам, как геофизика, гляциология, океанография, биология, геология, археология, история, мониторинг загрязнения и гидрометеорологический мониторинг. Научно-экспедиционная база РНЦШ находится в пос. Баренцбург. Её основу составляет инфраструктура РАЭ-Ш. Она включает два лабораторных корпуса, общежитие, складские здания, гараж, научные полигоны.
РАЭ-Ш использует базу для выполнения своей научной программы, а также предоставляет возможности инфраструктуры для ученых из других организаций РНЦШ.
Ключевые объекты базы РНЦШ — прекрасно оснащенная химико-аналитическая лаборатория РАЭ-Ш и центр спутникового мониторинга, который ведёт приём и обработку спутниковой информации: над Шпицбергеном находится точка схождения орбит, поэтому снимки почти полностью охватывают акваторию Северного Ледовитого океана. Гидрометеорологическая информация передаётся в институт и используется для мониторинга ледовых и гидрометеорологических условий.
Базу РНЦШ регулярно посещают представители иностранных институтов, она активно используется для совместных международных проектов, проведения студенческих практик.
Институт проводит весь цикл работ в высоких широтах: от полевых исследований и обработки данных до составления карт и прогнозов. Научные подразделения ААНИИ занимаются фундаментальными и прикладными исследованиями климата, процессов в атмосфере, ближнем космосе, морской среде и ледяном покрове. Они организуют комплексный мониторинг природной среды на базе обсерваторий и ежегодных экспедиций в высокие широты. В ледовом бассейне они проводят опыты для определения ледовых нагрузок на сооружения и суда.
В ААНИИ постоянно создаются и обновляются системы и методы расчёта и прогноза природных процессов. Особое внимание уделяется исследованиям, связанным с изучением физико-механических свойств льда и взаимодействия корпусов морских объектов со льдом. Для этой цели на базе института работает ледовый бассейн.
Вот уже почти 40 лет в ААНИИ работает автоматизированная ледово-информационная система «Север». Сервис основан на спутниковом мониторинге гидрометеорологической информации и помогает безопасно и эффективно проводить морские операции в Арктике.
ААНИИ регулярно организует морские экспедиции в Арктике и Антарктике. В состав флота института входят два научно-экспедиционных судна: «Академик Фёдоров» и «Академик Трёшников». Скоро научный флот пополнит ледостойкая платформа «Северный полюс». В Арктике учёные ААНИИ выполняют исследования на трёх научных обсерваториях: на научно-исследовательском стационаре «Ледовая база Мыс Баранова», гидрометеорологической обсерватории Тикси и в Российском научном центре на архипелаге Шпицберген.